Langs de vernieuwde A9 tussen Badhoevedorp en Holendrecht worden maar liefst 14 kilometer aan nieuwe geluidsschermen geplaatst. Een enorme klus die de nodige uitdagingen met zich meebrengt. In een interview vertelt Merlijn van Leeuwen, integration manager Noise barrier bij aannemer VeenIX, over de complexiteit van deze operatie binnen het project A9BAHO.
Merlijn werkt in zijn rol inmiddels ruim 5 jaar aan het project. Als integratiemanager is hij een echte spin in het web. Bij het plaatsen van de schermen komt bijzonder veel kijken. ‘Het is vooral heel veel communicatie. Je hebt met enorm veel partijen en stakeholders te maken,’ zegt hij.
Glas, beton & lava
Merlijn vertelt dat er in feite drie soorten geluidschermen worden gebruikt langs het vernieuwde tracé. ‘We gebruiken glazen en betonnen geluidsschermen, maar ook wanden van lavagranulaat,’ zegt hij. ‘Op viaducten gebruiken we altijd transparante glazen wanden, die licht hellen. Op andere delen gebruiken we weer dichte wanden van beton, of een combinatie van beton met daarboven glas.’ De (dichte) geluidswanden van lavagranulaat, die het geluid als het ware absorberen, worden bijvoorbeeld gebruikt ter hoogte van het Stadshart.
Aan de noordkant van het oostelijke deel, grofweg tussen de Ouderkerkerplas en de Burgemeester Boersweg, zijn de nieuwe geluidsschermen voor de weggebruikers al goed te zien. Daar waar beton is gebruikt zullen de wanden in de loop der tijd nog grotendeels bedekt worden door groene beplanting. ‘Kijk, daar is al groen aangeplant,’ wijst Merlijn op jonge hedera’s die uit de grond steken.
Iets verderop – pakweg tussen het wooncomplex The Mayor en de Meander – wordt op dit moment aan de kant van de Meander volop gewerkt aan de verdiepte ligging. De betonnen structuur van de hagelnieuwe Meander overkapping is hier inmiddels klaar en je ziet al waar de auto’s straks verdiept zullen rijden. Metershoge damwanden steken hier vanaf de verdiepte ligging de lucht in (foto).
Huzarenstukje
Het plaatsen van de geluidsschermen op dit specifieke deel (tot aan de Traverse
overkapping bij de Keizer Karelweg) is een echt huzarenstukje. Dat komt vooral omdat de funderingen van de nieuwe geluidsschermen pal naast de noordelijke damwanden moeten worden aangebracht. Daarbij vinden de werkzaamheden ook nog eens vlak langs afslag 5 richting het Stadshart plaats. ‘Er is hier nauwelijks werkruimte,’ zegt Merlijn. ‘Voor de fundering van de geluidsschermen moeten we funderingspalen aanbrengen. Omdat deze dicht bij de bestaande damwanden komen, werken we extra nauwkeurig.
We hebben vooraf grondscans gemaakt en kiezen er bewust voor om het laatste stuk met de hand uit te voeren. Zo kunnen we stap voor stap iets dieper graven en met drie collega’s controleren dat we onder de grond geen bestaande constructies raken.’ De complexe aanleg van de funderingen is de hoofdreden dat de noordelijke afslag 5 richting Stadshart-Amstelveen tussen maandag 2 maart en vrijdag 1 mei – op twee weekenden na – is afgesloten. Pas in een later stadium zullen de geluidsschermen op de funderingen worden geplaatst. Merlijn heeft voorlopig nog werk en uitdagingen genoeg, maar kijkt vol vertrouwen uit naar het eindresultaat: ‘Amstelveen heeft straks echt een prachtig stuk snelweg!’
Lees het volledige artikel in Amstelveenz magazine editie maart 2026.
