›
De komende jaren bouwt aannemer VeenIX de verdiepte ligging. Ter hoogte van Amstelveen komt de A9 over een lengte van 1,6 kilometer in een verdiepte bak te liggen. De snelweg blijft tijdens de verbouwing open voor verkeer. Hoe wordt deze verdiepte ligging gebouwd?
Ter hoogte van het Oude Dorp
2020-2022
Het verkeer rijdt op de huidige A9. Aan de zuidkant wordt een stuk ontgraven om straks de bypass aan te kunnen leggen. De bypass komt hier op dezelfde hoogte te liggen als de huidige A9.
Langs het Oude Dorp komt een tijdelijk geluidscherm in de vorm van zeecontainers te staan.
2022-2024
Het verkeer rijdt over de bypass en een klein deel over het zuidelijke deel van de huidige A9, op 2 x 3 rijstroken. Aan de noordkant kan VeenIX starten met de bouw van de noordelijke verdiepte bak.
2024-2026
De noordelijke verdiepte bak is klaar en het verkeer kan er op 2 x 3 versmalde rijstroken doorheen. Oprit 5 richting Schiphol/Haarlem zit ook al in de bak. VeenIX start met de bouw van de zuidelijke verdiepte bak.
2025-2026
Het verkeer rijdt door de verdiepte ligging op 2 x 4 rijstroken en op- en afrit 5. De overkapping wordt gerealiseerd en de verdiepte ligging verder afgebouwd.
2026-2027
Gemeente Amstelveen legt op de overkapping een park aan.
Ter hoogte van Keizer Karelweg
Tot medio 2021
Het verkeer rijdt op de huidige (oude) situatie. VeenIX is bezig met de voorbereidingen voor de DDI (tijdelijk kruispunt Keizer Karelweg) en de bypass).
2021-2024
Medio 2021: VeenIX legt de DDI aan de oostzijde van de Keizer Karelweg aan. Ook de tijdelijke op- en afrit 5 (Amstelveen-Stadshart) aan de zuidkant van de A9 worden klaar gemaakt voor gebruik.
2021-2022: VeenIX legt aan de zuidzijde van de A9 een tijdelijk viaduct aan over de Keizer Karelweg heen, als onderdeel van de bypass. Op- en afrit 5 Amstelveen-Stadshart aan de noordkant van de A9 worden tijdelijk verplaatst. Oprit 5 Amstelveen-Stadshart richting Schiphol/Haarlem, gaat met een tijdelijke brug over de bouwplaats heen.
2022: Nu het verkeer op de bypass rijdt, is er ruimte om zowel de noordelijke bak, als een deel van de zuidelijke bak te bouwen aan de westkant van de Keizer Karelweg. Ook wordt gestart met de bouw van de overkapping.
2022-2024
De DDI wordt ‘omgeklapt’ naar de westkant van de Keizer Karelweg (op een deel van de gebouwde overkapping). Zo ontstaat aan de oostkant ruimte om de noordelijk en zuidelijke verdiepte bak te bouwen en de overkapping. Het verkeer rijdt nog steeds op de bypass.
2024-2026
Het verkeer rijdt door de noordelijke verdiepte bak op 2 x 3 versmalde rijstroken en oprit 5 richting Schiphol/Haarlem. VeenIX kan nu de zuidelijke verdiepte bak afbouwen en verder werken aan de overkapping. Eind 2026 is de overkapping klaar. Voor het verkeer van Amstelveen noord naar zuid en andersom wordt een nieuw verkeersplein op de overkapping gebouwd. Ook de op- en afritten 5 Amstelveen-Stadshart, komen uit op het verkeersplein op de overkapping. De bypass, het tijdelijke viaduct en de DDI worden verwijderd.
Ter hoogte van het Bovenlandpad
2020-2022
Het verkeer rijdt over de huidige A9. Aan de zuidkant van de A9 wordt zand aangebracht door VeenIX voor de bypass. Aan de noordkant wordt de tijdelijk verlegde afrit 5, komende vanuit de richting knooppunt Holendrecht, aangelegd.
2022-2024
Het verkeer rijdt op de bypass. Afrit 5, komende vanuit de richting van knooppunt Holendrecht is in gebruik. VeenIX bouwt de noordelijke verdiepte bak.
2024-2026
Het verkeer rijdt in de noordelijke bak, op 2 x 3 versmalde rijstroken. Hierdoor heeft VeenIX ruimte om de zuidelijke verdiepte bak te bouwen.
2025-2026
Het verkeer rijdt in de verdiepte bak op 2 x 4 rijstroken en op- en afrit 5. De overkapping en verdiepte ligging wordt verder afgebouwd.
2026-2027
Gemeente Amstelveen legt op de overkapping een park aan.
