De nieuwe brug over het Amsterdam-Rijnkanaal zit aan elkaar. De 3 deelbruggen zijn in pakweg 19 maanden vanaf beide oevers naar elkaar toe gebouwd, van april 2014 tot en met november 2015. Het duurt nog wel even voordat er verkeer overheen mag. Dat is afhankelijk van tal van andere werkzaamheden en de verbreding van de… Lees meer »
In het pikkedonker door een doolhof van bouwsteigers een slachtoffer vinden op 12 meter diepte in het aquaduct. De brandweer Muiden en Muiderberg stond tijdens de nachtelijke veiligheidsoefening voor een nieuwe uitdaging. Hoe verliep deze bijzondere test? Brand en brancard “De oefening bestond uit een hoogwerker die zogenaamd door kortsluiting in brand was gevlogen. De… Lees meer »
‘De bouwwerken in de A1/A6 ontwierpen we zo dat zowel voor de automobilist als vanuit de omgeving een rustig beeld ontstaat, waarin het landschap overheerst’, vertelt Michel Heesen van architectenbureau Zwarts & Jansma. In een serie verhalen vertelt hij over de uitgangspunten in het ontwerp van de nieuwe viaducten, fietstunnels, bruggen en knooppunten in de… Lees meer »
Tijdens de bouw van de Gaasperdammertunnel kan het verkeer ‘gewoon’ gebruik blijven maken van de snelweg en het onderliggend wegennet. Hiervoor is wel een bijzonderheid nodig: hulpbruggen. Deze liggen ónder de huidige A9 en bóven de nieuw te bouwen tunnel. Aannemerscombinatie IXAS legt in 4 beelden het hele bouwproces uit: van hulpbrug tot park.
Een echte graafmachine op het schoolplein: de kleuters van de Nellesteinschool keken hun ogen uit. Dinsdag 7 oktober kwamen Rijkswaterstaat en IXAS langs met de graafmachine als onderdeel van een schoolproject over de bouw. Blikje pletten Voorlichting geven aan kleuters: het is heel iets anders dan een weg uitbreiden. Team veiligheid van IXAS legde aan… Lees meer »
Hij weegt 1.200 ton, ofwel 1.200 personenauto’s. Met 4 lieren is het ontbrekende middenstuk van de spoorbrug Muiderberg op maandag 12 oktober in 10 uur tijd omhoog gehesen. Het stuk boog is 3,5 meter hoog. Millimeterwerk Het hijswerk startte omstreeks 8.15 uur en rond 18.00 uur zat de boog helemaal dicht. De 4 lieren bestonden… Lees meer »
Als een van weinige de vrouwen op de bouwplaats, wordt ze gemakkelijk herkend. Astrid Neefs is coördinator van het veiligheidsprogramma GO! bij de wegverbreding A9 Gaasperdammerweg. “Wanneer je een training geeft, moet je wel je mannetje staan.” Veiligheid voorop Het GO! (‘Géén Ongevallen’) is belangrijk bij aannemerscombinatie IXAS. “Iedereen wil heelhuids thuiskomen en verdient een veilige… Lees meer »
Om de verbreding van de A1 mogelijk te maken, moet de spoorbrug bij Muiderberg vervangen worden door een langer exemplaar. De brug overspant straks zonder tussensteunpunten 16 rijstroken van de A1 (2×5 rijstroken, 2 wisselstroken, 2 vluchtstroken en 2 in- en uitvoegstroken). Een boogbrug van staal en beton is hiervoor het meest geschikt. Bouw van… Lees meer »
Bij Muiden bouwen we het breedste aquaduct van Europa: 65 meter breed en circa 620 meter lang, met totaal 12 rijstroken. Straks zijn er 5 rijstroken per rijrichting beschikbaar plus een wisselbaan met 2 rijstroken. Tijdens de spits kan het verkeer gebruik maken van 7 rijstroken. Het dichte deel van het aquaduct is zo’n 194… Lees meer »
‘De bouwwerken in de A1/A6 ontwierpen we zo dat zowel voor de automobilist als vanuit de omgeving een rustig beeld ontstaat, waarin het landschap overheerst’, vertelt Michel Heesen van architectenbureau Zwarts & Jansma. In een serie verhalen vertelt hij over de uitgangspunten in het ontwerp van de nieuwe viaducten, fietstunnels, bruggen en knooppunten in de… Lees meer »
Recente reacties